Aujourd’hui, nous savons à quel point il est crucial pour notre avenir de favoriser les activités ayant une empreinte carbone moins élevée.
Le secteur aéronautique doit également se réinventer et s’est déjà engagé vers une transition écologique : les initiatives amorçant une refonte du secteur ne manquent pas !
Le secteur est aujourd’hui à la recherche de solutions fiables et solides qui permettront aux avions de demain de voler de façon plus écologique et responsable.
Partout dans le monde, des personnes conçoivent, calculent et testent, qu’il s’agisse de petits ateliers ou de grandes entreprises comme Airbus ou la NASA.
Tout ça est prometteur, et nous pouvons même dire que la transition a déjà commencé, puisque des vols à bord d’avions 100% électriques peuvent désormais être réservés sur Wingly !
Découvrez les candidats les plus prometteurs.
Les constructeurs établis
Mentionnons tout d’abord les constructeurs d’avions qui ont décidé de tester et créer de nouveaux avions durables, en parallèle de leurs modèles d’avions existants.
Cette démarche mérite d’être saluée quand on sait les investissements qu’elle implique et que même de grands constructeurs aéronautiques tels que Boeing ou Airbus n’ont pas encore réussi à mener ce projet à bien.
Pipistrel – Velis Electro
Le Velis Electro, avion léger slovène, conçu et produit par Pipistrel, est le premier et seul avion entièrement électrique certifié au monde à ce jour. Une belle avancée réalisée avant même Airbus ou Boeing.
L’avion est basé sur un autre modèle existant de Pipistrel, le Virus, qui présente une configuration à aile haute et deux sièges côte à côte. Textron Aviation, grand nom du secteur qui regroupe les constructeurs d’avions Cessna Aircraft Company, Beechcraft et Bell, a récemment fait l’acquisition de Pipistrel, ce qui a permis d’apporter une expertise et des ressources importantes à ce dernier.
👉 Les passagers Wingly peuvent déjà découvrir cette innovation et réserver un vol privé 100% électrique à bord du Velis Electro.
Diamond eDA40
Diamond Aircraft est l’un des principaux constructeurs de l’aviation générale et son siège social est situé en Autriche.
L’eDA40, un dérivé de l’appareil existant et certifié, le DA40, sera le premier avion électrique certifié EASA/FAA Part 23 avec charge rapide en courant continu.
Les premiers vols de l’eDA40 sont prévus pour 2023. La certification, quant à elle, est attendue pour fin 2023/début 2024.
L’hybride électrique : les startups qui se lancent dans la fabrication d’aéronefs
Dans cette catégorie d’innovateurs, nous trouvons souvent des sociétés dirigées par d’anciens directeurs techniques, issus de grands constructeurs aéronautiques, ayant décidé de fonder leur propre entreprise. Contrairement à des avions électriques comme ceux de Diamond ou Pipistrel, visant un usage récréatif ou éducatif, les avions hybrides ont une vocation de transport régional.
VoltAero – Cassio
Le Cassio est une famille d’avions hybrides électriques français en cours de développement par VoltAero. Cette société a été fondée par Jean Botti, ancien directeur technique d’Airbus.
L’entreprise prévoit trois configurations de l’avion Cassio : le Cassio 330 à quatre places, le Cassio 480 à six places et le Cassio 600 à dix places. La production du Cassio 330 devrait débuter en 2024.
Aura Aero – ERA
Jérémy Caussade était ingénieur en chef chez Airbus avant de fonder Aura Aero, le premier constructeur d’avions numériques et éco-efficients à Toulouse, en France.
La start-up prépare un avion régional électrique (ERA) de 19 places équipé d’un moteur hybride. Cet avion sera équipé d’un turbogénérateur à carburant qui produira de l’électricité pour les moteurs électriques, et de batteries structurelles pour contenir le poids. L’objectif est de réduire les émissions de CO2 à un niveau quasi nul sur les vols de moins de 400 km, de 80% entre 400 et 800 km et de 64% au-delà.
Ascendance Flight Technologies – ATEA
Atea est un avion à décollage et atterrissage vertical (VTOL) conçu par Ascendance Flight Technologies, une société française cofondée par les anciens ingénieurs d’Airbus qui ont travaillé sur l’avion tout électrique E-FAN.
Son système de propulsion hybride permet une autonomie de plus de 400 km et un temps de rotation de seulement 10 minutes.
Les solutions EVTOL (décollage et atterrissage verticaux électriques)
Ici, les acteurs sont très différents. D’un côté, Joby Aviation, cofinancé par Bill Gates, de l’autre, deux jeunes entreprises allemandes. A noter que les EVTOL visent la mobilité aérienne urbaine, différant ainsi des solutions précédentes qui visent la mobilité aérienne régionale. Pour les EVTOL, le défi n’est pas seulement la technologie en elle-même, il s’agit également de convaincre les régulateurs de laisser ces machines futuristes voler au-dessus des villes sans pilote à bord.
💡 Il est prévu que certains prototypes volent pour les JO de Paris 2024.
Volocopter
Volocopter GmbH est un constructeur allemand spécialisé dans la conception d’hélicoptères multirotors électriques destinés à être utilisés comme taxi aérien.
Le véhicule peut être utilisé pour des trajets de courte à moyenne distance dans les zones urbaines. Il utilise 18 moteurs indépendants et peut fournir une autonomie maximale de 27 km à une vitesse de croisière idéale de 70 km/h.
La société a annoncé que la FAA avait accepté sa demande de certification de type EASA, qu’elle espère obtenir d’ici 2024.
Lilium Jet
Le Lilium Jet est un prototype allemand d’avion à décollage et atterrissage vertical électrique (eVTOL) conçu par Lilium GmbH.
Il est propulsé par 36 moteurs électriques, six sur chacune des deux ailes avant et douze sur chaque aile arrière. Les volets portant les moteurs pivotent vers le bas pour un décollage vertical, tandis que la poussée vers l’avant est générée lors de la transition vers la position horizontale. Ce système se veut être nettement plus économique qu’un giravion classique.
Joby Aviation
Joby Aviation est une société aérospatiale californienne. L’avion Joby est destiné à un usage commercial et peut accueillir quatre passagers. Il est capable d’effectuer jusqu’à 240 km sur une seule charge à une vitesse maximale de 320 km/h.
Quasiment silencieux en vol, l’avion est conçu pour être 100 fois plus silencieux au décollage et à l’atterrissage qu’un hélicoptère. Alimenté par électricité, il ne dégagera aucune émission carbone. L’appareil sera exploité en tant que service avec une tarification au voyage pour les passagers.
Un mot de notre CEO
« La transition écologique de l’aviation a déjà commencé puisque le premier avion électrique est certifié depuis presque trois ans. Certes, c’est un avion biplace, limité à 45 minutes de vol, mais il existe et la marge de progression est large. Nous sommes d’ailleurs très contents de pouvoir proposer un vol à bord de cette innovation sur Wingly.
L’aviation légère démontre encore une fois qu’elle est le laboratoire de l’aviation. En effet, les projets les plus concrets sont portés soit par des constructeurs d’aviation légère déjà implémentés, utilisant un de leurs avions certifiés pour créer une version électrique, soit par des start-ups, dont de nombreuses françaises, innovantes dirigées principalement par d’anciens ingénieurs d’Airbus.
D’ici à 2030, les différents avions présentés plus haut arriveront sur le marché et permettront une toute nouvelle aviation durable à vocation principalement régionale. D’ici là, nous devons montrer au monde que la transition énergétique de l’aviation n’est pas seulement prometteuse, mais qu’elle existe déjà et que le défi ne devrait pas être “comment limiter l’aviation à l’avenir ?” mais “comment accélérer et favoriser cette transition écologique ?”.
Nous communiquerons bientôt sur le lancement du programme de Wingly pour participer à l’accélération de cette transition, stay tuned ! »
Bertrand Joab-Cornu
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