Il existe plusieurs techniques de vols dont les vols à vue (VFR) et les vols aux instruments (IFR). La technique de vol aux instruments n’est pas la plus répandue parmis les pilotes privés en Europe et pourtant elle offre des avantages non négligeable.
Pourquoi voler en IFR (Instrument Flight Rules) ?
Pour rappel, le vol IFR est une technique de vol où le pilote va majoritairement s’aiguiller grâce aux instruments présents dans l’avion ainsi que grâce à un guidage aérien au sol.
Contrairement au vol à vue, le vol aux instruments IFR permet de voler lors de conditions météorologique moins favorables et avoir moins de visibilité que lors d’un vol à vue. Les vols IFR sont possibles dans des conditions météorologiques dites IMC (Instrument Meteorological Conditions) mais également VMC (Visual Meteorological Conditions).
Cette technique de vol permet également de ne plus tenir compte des restrictions de vol et des zones interdites aux vols VFR.
Un pilote détenant les deux qualifications de vol VFR et IFR aura alors toutes les cartes en main pour réaliser un vol parfait.
Vol IFR : par tout temps ?
Un pilote qualifié IFR ne pourra pas voler dans toutes les conditions météorologique. Bien qu’ils puissent voler lorsque la visibilité est réduite, il devra faire attention aux caractéristiques de son appareil.
En effet, la majorité des avions légers ne supportent pas le givre. Le pilote ne pourra donc pas voler dans des conditions favorable au givre où à partir du moment où, en altitude, la température passe en dessous de 0°C. De même, il faudra faire attention aux nuages instables de type CB à moins que l’avion soit autorisé à voler en conditions givrante et également équipé d’un radar météo afin de déterminer les emplacements des nuages CB. Voler sans radar météo et risquer de rencontrer un CB est trop dangereux, il vaut mieux alors dans ses conditions décider de ne pas voler.
Préparation du vol : réglementation
La préparation en amont du vol se réaliser plus ou moins comme pour les vols VFR. Il faut dans un premier temps vérifier l’accessibilité des terrains d’un point de vue réglementaire et vérifier la météo avec les TEMSI, la carte des vents et des températures en faisant toujours attention à la position de l’isotherme 0°.
La technique des vols aux instruments a été mise en place pour le vols commerciaux, certains avions légers n’ont pas les caractéristiques ni les outils nécessaires pour faire du vol aux instruments. Pour réaliser des vols IFR, il vous faudra un avion certifié détenant notamment un horizon artificiel, 2 VORS, un GPS avec une base de données à jour, etc.
Concernant les documents dont vous aurez besoin, il faudra penser aux cartes en-route, aux cartes de départ et d’arrivé de l’aérodrome de départ, la carte d’approche et d’arrivée de l’aérodrome de destination et la carte des aérodromes de dégagement. En tout, cela représente beaucoup plus de documentation obligatoire que lors d’un vol VFR.
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